1. Sklápěč by měl pracovat s bagrem nebo nakladačem, měl by před jízdou zkontrolovat teplotu vody, dokud teplota vody před spuštěním nevystoupí na 45 stupňů.
2. Před nastartováním zkontrolujte, zda je spínač zvedání lopaty nebo ovládací páka v odpojené poloze a sledujte, zda je vozovka hladká, vyšlete signál ke startu a zařaďte rychlostní stupeň. Poté zkontrolujte ze zpětného zrcátka nebo zadního okna kabiny, abyste se ujistili, že na lopatě není žádná abnormalita, než zařadíte druhý a třetí rychlostní stupeň do normální jízdy.
3. Řízení by mělo být založeno na změně vozovky v čase, abyste zvolili správný rychlostní stupeň, abyste se vyhnuli dlouhodobému provozu s přetížením, ale také prostřednictvím houpání karoserie a změn zvuku motoru, abyste zjistili, zda lopata a materiál nejsou abnormální.
4. Nakládání sklápěče by mělo být kontrolováno v rámci množství. Vzhledem k tomu, že často jezdí na staveništi, někdy je stav vozovky velmi špatný, pokud přetížení způsobí předčasné poškození ocelového plechu, nosníku, nápravy a dalších částí, ale také v důsledku zvýšení setrvačnosti vozidla se brzdný výkon sníží a způsobí nehody.
5. Sklápěče se často používají pro přepravu staveb na krátké vzdálenosti ve dne iv noci, takže počet couvání. Za tímto účelem je couvání nejlépe řízeno speciálním personálem a řidič by měl také zvolit polohu pro couvání, aby se vyhnul srážce nebo ohrozil bezpečnost ostatních.
6. Je přísně zakázáno brát do lopaty smíšené nakládání osob nebo cestujících a nákladu a nikdo nesmí během jízdy nastupovat a vystupovat z vozu a provádět seřízení mazání.
7. Teprve poté, co se sklápěč zastaví a zabrzdí, je povoleno nakládat. Při nakládání nesmí zvednutá lopata nebo lopata přecházet přes kabinu sklápěče, aby byla zajištěna bezpečnost personálu. Nalévejte, když by měl být pohyb měkký a plynulý, a co nejblíže kbelíku. Vyhněte se barbarskému nakládání, abyste nerozbili kbelík. Při nakládání velkých kamenů nad 1 tuna je třeba je zvedat pomocí jeřábu a dbát na rovnoměrné umístění a v případě potřeby na dodatečnou fixaci, aby se zabránilo vychýlení nebo odvalení kamenů způsobenému převrácením.
8. Při nakládání zředěných materiálů, jako je cementová malta, by množství nakládky mělo být stanoveno podle úrovně plynulosti vozovky, obecně nepřesahující 4/5 jmenovitého množství, aby se zabránilo nehodám s převrácením při průjezdu nerovnými plochami.
9. Vykládání, řidič by měl sledovat ze zadního okna, pokud se lopata zvedne, jedno kolo se potopí a nakloní tělo jevu, měl by okamžitě spadnout z lopaty, posunout a vyložit.
10. Při vykládání na rampě by měl být sklápěč zaparkován vpředu a po svahu a pouze na něčí příkaz lze přední zvedat pro vyložení a je zakázáno vykládat na vodorovném svahu, aby se zabránilo převrácení .
11. Při sypání materiálu k okraji výkopu by měl být postaven bezpečnostní blok. Sklápěč zpomalí 10 m od bloku a pomalu se zastaví u bloku a poté zvedne kbelík, aby nasypal materiál. Pokud se zásilka lepivých materiálů, snadno přilne k kbelíku a obtížně se zasíťuje, měla by být ručně asistovaná eradikace, nepoužívat setrvačnost brzdy k nalití, aby se předešlo nehodám, každý den po práci včas zalévat být přilnavost kbelíku umýt dočista.
12. Při vykládce věnujte pozornost tomu, zda je nahoře přenosové vedení, pokud kbelík nedokáže udržet dostatečnou bezpečnostní vzdálenost od přenosového vedení, má řidič právo operaci odmítnout a nahlásit nadřízenému. V projektu dvojité trati Lanzhou-Xinjiang Railway vykládal sklápěč Yellow River materiály, zvednutá lopata se náhodně srazila s 10KV vysokonapěťovým vedením, řidič byl okamžitě zabit elektrickým proudem.
1. na cestě, pokud směr silnice není hladký, nebo na jedné straně ocelového plechu zlomeniny a náklonu těla, nemůže být nucen pokračovat v jízdě, měl by být v něčí příkaz nebo nouzové opravy, může restartovat.
14. Sklápěč zapojený do vodní sekce, použijte nízkou rychlost blokové jízdy na určitou vzdálenost a jemně sešlápněte brzdu, abyste odstranili vodu v brzdovém bubnu (zima může mít také tenký led), aby se zabránilo ztrátě brzdné schopnosti v důsledku třecího prokluzu a ovlivňují bezpečnost jízdy.
15. Když sklápěče jezdí ve svislé linii, měly by udržovat vzdálenost asi 10 m od vozu vpředu a povrch vozovky na ledu a sněhu by měl být přiměřeně zvýšen.
16. Dočasné parkování může zařadit neutrál a zároveň dobře brzdit. Pokud je doba dočasného zastavení dlouhá, měla by být vypnuta, aby se zabránilo plýtvání palivem a zhoršení opotřebení dílů. Vyberte si správné místo k parkování. Neparkujte na rampě. Po ukončení práce by měl být vůz zaparkován na suché zemi. Pokud jsou v zimě kola a zem zmrzlá, měla by být před jízdou odhrnována lopatou uvolněná zmrzlá půda. Je přísně zakázáno násilně startovat, aby nedošlo k poškození dílů.
17. Sklápěč na trajektu by měl nejprve zkontrolovat, zda je brzda citlivá a spolehlivá. Vzhledem k tomu, že přechod je často couvat na břeh, v tomto okamžiku je auto různé, pokud je nesprávný příkaz nebo selhání brzd, náchylné k bezpečnostním nehodám.
18. Sklápěče často pracují na stavbách nebo chodnících, takže rychlost je pomalá a pracnost řidiče je velká. Když je letní teplota vysoká, poledne by si měl na chvíli odpočinout, aby nedošlo ke snížení účinnosti stroje, teplota je příliš vysoká, zvýšení spotřeby paliva, zhoršení opotřebení dílů, řidič je také náchylný k nehodám v důsledku únavy. Pokud se nádrž na vodu "vaří", neotevírejte okamžitě víko nádrže, přidejte chladicí vodu. Ale sklápěč poháněný jednoválcovým dieselovým motorem, jeho nádrž na vodu je otevřená konstrukce, když se voda vaří, není nutné přidávat vodu okamžitě, ale počkat, až hladina klesne, a poté přidat vodu, když se objeví červená bóje klesá k ústí vodní nádrže.
19. Při jízdě v noci musí být osvětlení sklápěče úplné a dobré. Cestou věnujte pozornost stavebním signálům nebo jiným výstražným značkám. Jedno z našich vozidel nešťastnou náhodou spadlo do rybníka při noční jízdě na místě ochrany vody. Řidič byl zachráněn, ale sklápěč se nepodařilo vyprostit. Za tímto účelem by měla být silnice správně posouzena v noci, konkrétní metody jsou následující:
Měsíčná noc: špinavě bílá pro povrch vozovky, bílá reflexní pro louže.
Bezměsíčná noc: tmavě šedá pro povrch vozovky, bílá pro vodu.
Sněhová noc: vyjeté koleje jsou bílé nebo šedočerné.
Také podle zvuku motoru a světla nasměrovaného na správnou volbu časování rychlosti se obecný zvuk motoru stává lehkým při jízdě z kopce, ztěžkne při jízdě do kopce, světla se náhle změní daleko je z kopce, podle přiblížení je do kopce, světlomety se přikloní k strana silnice je pomalá zatáčka, najednou nevidím na silnici vpředu je ostrá zatáčka. Navíc na písčitém povrchu vozovky nemůže auto před jízdou těsně sledovat, jinak by prach, který se zvedne, ztratí světlo světla, způsobí rozostření zorného pole řidiče a nezpůsobí nehodu.
20. Při průjezdu blátivým terénem podle stupně zatáčení kejdy zablokujte jízdu nízkou nebo střední rychlostí, snažte se jít podle stávající vyjeté koleje, vyvarujte se řazení nebo zastavení a nesešlápněte brzdový pedál. . Pokud vozidlo sklouzne do strany, měli byste uvolnit pedál plynu, volant na stranu bočního skluzu, aby se vyrovnání těla a poté zpět k volantu mohlo nadále pohybovat vpřed. Pokud kolo prokluzuje, mělo by se vrátit zpět a pak jet dopředu. Pokud kolo stále prokluzuje, dojde k jeho zhasnutí. Před nastartováním nasypte bahno pod kolem nebo podložku do písku, dřeva, slámy a dalších věcí. Pokud stále klouže, je třeba podepřít zadní kolo, aby připravilo cestu, a pokud je to nutné, další traktor nebo traktor, který pomůže při odtahu. Při smyku nejezděte prudce nebo opakovaně dopředu, dozadu, abyste se nedostali hlouběji a obtížněji se vyprostili. Během setkání, pokud vozidla obou stran jedou ve stejné koleji, by měla být připravena předem. V šířce vyjeté koleje by měli zatočit ke kraji vozovky a převzít iniciativu, aby se dostali z cesty, ale neměli by se příliš zatahovat, aby zabránili sklouznutí nebo převrácení vozidla. U vozů s předním pohonem navíc přední přídavné spalování napomáhá i vyjíždění z blátivých nebo blátivých cest.
Deštivé dny snížit rychlost auta, na cestě posílit pozorování vozidel a chodců, v případě potřeby rozsvítit světlomety. Je lepší nepotřebovat světlomet na dálku, v případě, že by se objevila oslepující světelná clona a ovlivnila by zorný úhel a úsudek. Při jízdě se snažte vyhýbat blízko krajnice, nezdržujte se na břehu řeky nebo nábřeží, abyste nezpůsobili smyk vozidla. Při průjezdu zeminou, skalním srázem nebo provozním úsekem bychom měli být ostražití, abychom zabránili sesouvání nebo odvalování povrchu vozovky a ohrožení bezpečnosti osob a vozidel.
