Opatření proti úniku a prevenci hydraulického systému nakladače
Hydraulické nakladače často pracují za mokra, prachu, bláta, nízké nebo vysoké teploty, ale i silného světelného záření a dalších prostředí, což vyžaduje, aby jejich hydraulický systém fungoval spolehlivě po dlouhou dobu. Pokud hydraulický systém netěsní, měl by být včas opraven.
1. Typ úniku
Existují především dva druhy netěsností hydraulického systému nakladače. Jedním z nich je netěsnost utěsnění pevné části (tj. povrch statického spoje, jako je spoj mezi hlavou válce a válcem); Druhým je netěsnost kluzné části (tedy dynamické plochy kloubu, jako je píst hydraulického válce a vnitřní stěna válce, pístní tyč a vodicí pouzdro hlavy válce) těsnění, které lze také rozdělit na vnitřní netěsnost a vnější netěsnost. Vnitřní únik je generován hlavně v hydraulickém ventilu, hydraulickém čerpadle (hydraulický motor) a vnitřním toku oleje hydraulického válce z vysokotlaké komory do nízkotlaké komory; Vnější netěsnost se vytváří hlavně na vnější straně hydraulického potrubí, hydraulického ventilu, hydraulického válce a hydraulického čerpadla (hydraulického motoru) hydraulického systému, to znamená netěsnost na vnější stranu součástí. Specifický výkon pro potrubní spoje, těsnění, povrch spojů součástí, plášť a samotný systém způsobený únikem oleje.
2. Příčina úniku
K netěsnosti hydraulického systému obvykle dochází po určité době používání. Z povrchového jevu většina těsnění selhání, poškození
Rozbitý, vytlačený nebo napnutý těsnicí povrch atd. Hlavní důvody jsou: znečištění olejem, nevhodná drsnost těsnicího povrchu, nekvalifikovaná těsnicí drážka, uvolněný spoj potrubí, zvětšená mezera mezi díly fitinků, vysoká teplota oleje, poškození těsnicího kroužku nebo špatná montáž.
(1) Netěsnost potrubního spoje souvisí s přesností zpracování, pevností upevnění a tím, zda je odstraněn otřepy a dalšími faktory. Hlavním výkonem je, že typ potrubního spoje není v souladu s podmínkami použití; Konstrukce potrubního spoje není rozumná; Kvalita zpracování potrubního spoje je špatná a těsnicí účinek není možný. Pulsace tlaku způsobí uvolnění potrubního spoje a šroub není utažen včas po uvolnění tečení; Utahovací moment konektoru je příliš velký nebo nedostatečný.
(2) Únik způsobený plombou souvisí s poškozením nebo poruchou plomby. Hlavním výkonem je materiál těsnění nebo typ konstrukce a podmínky použití neodpovídají; Selhání těsnění, nedostatečné stlačení, stárnutí, poškození, nekvalifikovaná geometrická přesnost, špatná kvalita zpracování, neformální produkty; Indikátory tvrdosti těsnění, stupně tlaku, rychlosti deformace a rozsahu pevnosti nejsou vyžadovány; Nesprávná instalace těsnění, povrchové opotřebení nebo kalení a vypršení životnosti, ale ne včasná výměna.
(3) Netěsnost způsobená povrchem spoje součásti souvisí s návrhem, zpracováním a instalací. Hlavním výkonem je, že konstrukce těsnění nesplňuje požadavky specifikace, velikost těsnicí drážky je nepřiměřená, přesnost těsnění je nízká, vůle je mimo mísu; Chyba drsnosti a rovinnosti těsnícího povrchu je příliš velká a kvalita obrábění je špatná. Nesprávný výběr těsnicí struktury, což má za následek deformaci, takže povrch spoje nemůže být plně v kontaktu; Montáž není pečlivá a povrch spoje má pískovou nebo plastickou deformaci v důsledku poškození.
(4) K netěsnosti skořepiny dochází především na vadách odlitků a svařovaných dílů a postupně se rozšiřuje působením tlakové pulsace nebo rázové vibrace hydraulického systému.
(5) Hlavním důvodem netěsnosti samotného systému je hrubá sestava systému, nedostatek opatření ke snížení vibrací a k izolaci vibrací; Použití přetlaku systému; Selhání včasné kontroly a řešení systému podle potřeby; Životnost opotřebitelných dílů vypršela, ale nebyly včas vyměněny.
3. Prevence a kontrola úniku
(1) Zabraňte znečištění ropou
Sací otvor hydraulického čerpadla by měl být instalován s hrubým filtrem a sací otvor by měl být v určité vzdálenosti od dna nádrže; Vysokotlaký jemný filtr by měl být instalován na výstupu oleje a filtrační účinek by měl splňovat pracovní požadavky systému, aby se zabránilo zablokování nečistot způsobené poruchou hydraulického systému; Na odlučovač hydraulické nádrže by mělo být instalováno filtrační síto, aby se odstranily nečistoty nefiltrované zpětným olejovým filtrem. Kovový ochranný kroužek by měl být instalován na hydraulickém válci, aby se zabránilo vnášení nečistot do válce a aby se zabránilo erozi hydraulického válce a netěsnostem bahenní vody a světelného záření; Před instalací zkontrolujte a vyčistěte železné piliny a nečistoty uvnitř hydraulických komponent; Pravidelně kontrolujte hydraulický olej. Jakmile se olej znehodnotí, vytvoří se pěna, sraženiny, oddělování oleje a vody a další jevy, je třeba systém vyčistit a okamžitě vyměnit olej. Nový olej by měl být usazen před přidáním do nádrže a může být přidán po filtraci. V případě potřeby lze střední nádrž nastavit na vysrážení a filtraci nového oleje, aby byla zajištěna čistota oleje.
(2) drsnost těsnícího povrchu by měla být přiměřená
K netěsnosti dojde, když je drsnost povrchu relativního pohyblivého páru hydraulického systému příliš vysoká nebo když se objeví axiální škrábance. Drsnost je příliš nízká, při dosažení zrcadla okraj těsnicího kroužku seškrábe olejový film, takže se olejový film obtížně tvoří, těsnicí hrana vytváří vysokou teplotu, zhoršuje opotřebení, takže drsnost těsnicího povrchu nemůže být příliš vysoký nebo příliš nízký. Kluzná plocha v kontaktu s těsnicím kroužkem musí mít nízkou drsnost. Drsnost povrchu hydraulického válce, šoupátka a dalších dynamických těsnění by měla být mezi Ra{{0}},2 ~ 0,4 poměr m, aby se zajistilo, že olejový film na kluzném povrchu nebude zničena při pohybu. Když se na tyči hydraulického válce a šoupátku objeví axiální škrábanec, světlo může být vyleštěno metalografickým brusným papírem a těžké by mělo být opraveno galvanickým pokovováním.
(3) Rozumný návrh a zpracování těsnicí drážky
Konstrukce nebo zpracování drážky těsnění hydraulického válce je předpokladem pro snížení netěsností a zabránění předčasnému poškození olejového těsnění. Pokud je velikost statické těsnicí drážky pístu a pístnice malá, nemá těsnicí kroužek v drážce malý prostor pro činnost, působením reakční síly se poškodí dno těsnicího kroužku a dojde k úniku oleje. Návrh těsnící drážky (hlavně konstrukční tvar, velikost, tolerance drážky a drsnost těsnící plochy atd.) by měl být proveden přesně v souladu s normovými požadavky.
Aby se zabránilo úniku oleje ze statických těsnění, je nutné rozumně navrhnout velikost těsnicí drážky a toleranci statických těsnění tak, aby bylo možné statická těsnění po instalaci zmáčknout a deformovat, aby se ucpaly mikro důlky na povrchu a vnitřní namáhání těsnění může být zvýšeno na vyšší hodnotu, než je tlak utěsnění. Když tuhost dílů nebo předpětí šroubu není dostatečně velké, protilehlá plocha se oddělí působením tlaku oleje, což má za následek příliš velkou vůli. Pohybem protilehlé plochy se statické těsnění stává těsněním dynamickým.
(4) Snižte otřesy a vibrace
Účinek hydraulického systému je způsoben především procesem proměnného tlaku, proměnné rychlosti a zpětného chodu. V tomto okamžiku kapalina proudící v potrubí vytváří okamžitě vysokou tlakovou špičku v důsledku rychlého obrácení a náhlého uzavření ventilového portu, což způsobí uvolnění konektorů, spojů a přírub nebo vmáčknutí těsnicího kroužku do vůle. . Pro snížení úniku v důsledku nárazů a vibrací lze provést následující opatření:
(1) Všechny trubky jsou upevněny tlumicími podpěrami, které absorbují energii nárazů a vibrací.
Použití tlumícího reverzního ventilu, pomalého spínacího ventilu, na konci hydraulického válce nastavit vyrovnávací zařízení (např. jednocestný škrticí ventil).
③ Ke snížení nárazu používejte ventily nebo akumulátory s nízkým nárazem.
(4) Správně uspořádejte tlakové regulační ventily, aby byly chráněny všechny součásti systému.
⑤ Pokuste se snížit počet potrubních spojů a potrubních spojů, pokud je to možné, pomocí svařování.
⑥ Použití přímé závitové hlavy, T-spojky a kolena místo kuželového závitového spoje.
⑦ Zkuste použít zadní olejový blok místo každé konfigurace.
⑧ Pro použití nejvyššího tlaku, instalace použití šroubu torzní a zátkové torzní, aby nedošlo k poškození povrchu kloubu a těsnění.
(5) Snižte opotřebení dynamických těsnění
Většina dynamických těsnění v hydraulickém systému je přesně navržena. Pokud jsou dynamická těsnění zpracována a kvalifikována, správně instalována a používána rozumně, nelze zaručit žádný únik po dlouhou dobu. Z konstrukčního hlediska lze pro prodloužení životnosti pohyblivých těsnění použít následující opatření:
(1) Odstraňte radiální zatížení pístnice a těsnění hnacího hřídele.
(2) Chraňte pístnici prachovým kroužkem, ochranným krytem a pryžovou manžetou, aby se zabránilo vnikání prachu a jiných nečistot.
(3) Navrhněte a vyberte vhodné filtrační zařízení a snadné čištění nádrže, aby se zabránilo hromadění prachu v oleji.
④ Udržujte otáčky pístnice a hřídele co nejnižší.
(6) Rozumné provedení montážní desky
Když je skupina ventilů hydraulického systému nakladače nebo spodní deska přišroubována na montážní plochu, aby se dosáhlo uspokojivého počátečního těsnění a zabránilo se vytlačení těsnicích částí do drážky a opotřebení, montážní plocha by měla být rovná, těsnicí plocha by měla být dokončena , drsnost povrchu by měla být menší než Ra{{0}}.8μm, chyba rovinnosti by měla být menší než 0,01/100 mm; Na povrchu by neměly být žádné radiální škrábance a předpětí spojovacích šroubů by mělo být dostatečně velké, aby se zabránilo oddělení povrchu.
(7) Pro správnou montáž těsnicího kroužku
Při montáži těsnicího kroužku by měl být na jeho povrch nanesen olej. Pokud potřebujete protáhnout otvory, jako je drážka pro pero a závit na hřídeli, použijte místo kovových nástrojů, jako jsou šroubováky, vodicí nástroje. Jinak dojde k poškrábání těsnicího kroužku a úniku oleje. U směrového těsnicího kroužku (jako je těsnicí kroužek V, Y a Yx) by měla být sestava břitem proti komoře tlakového oleje, věnujte pozornost ochraně břitu, aby se zabránilo ostrým hranám dílů, jako jsou otřepy. Pro těsnicí plochu otočného kontaktu (jako je konec hřídele hnacího ozubeného kola hydraulického čerpadla) by měl být zvolen dvojitý těsnicí kroužek. Před instalací kombinovaných těsnění by měla být těsnění vyvařena v hydraulickém oleji na určitou teplotu; Při instalaci je třeba použít speciální vodicí pouzdra a uzavírací nástroje a přesně dodržovat pokyny výrobce pro instalaci těsnění.
(8) Kontrolujte teplotu oleje, abyste zabránili poškození těsnění
Důležitou příčinou předčasného poškození těsnění je vysoká teplota oleje. Ve většině případů, kdy teplota oleje často překračuje 60 stupňů, viskozita oleje výrazně klesá a těsnicí kroužek se roztahuje, stárne a selhává, což má za následek netěsnosti hydraulického systému. Podle výzkumu každé zvýšení teploty oleje o 10 stupňů zkrátí životnost těsnění na polovinu, takže teplota oleje by měla být řízena v rozmezí 65 stupňů. Za tímto účelem by měla být výstupní trubka oleje a vratná trubka uvnitř nádrže odděleny přepážkou, aby se zmenšila vzdálenost mezi nádrží na olej a pohonem (válcem nebo motorem), a trubka by měla používat co nejméně pravoúhlých kolen. ; Kromě toho je třeba věnovat pozornost kompatibilitě oleje a těsnících materiálů a typ a materiál hydraulického oleje a těsnicích dílů by měl být zvolen podle návodu k použití nebo příslušného návodu.
(9) Přikládat důležitost procesu opravy a montáže
Proces opravy prevence a kontroly úniků by měl být posílen. Například celý nebo část dříku ventilu, povrch pístu a vnitřní stěna válce mohou být zesíleny elektrickým kartáčovým pokovováním a elektrostatickým stříkáním a poté zpracovány na požadovanou velikost soustruhem. Při instalaci závitových spojů trubek omotejte závit teflonovou surovou páskou. Odlitky nebo svařovací části by měly být před instalací zkontrolovány a otestovány. Zkušební tlak je ekvivalentní 150 procentům ~ 200 procentům nejvyššího pracovního tlaku. Když je olejové těsnění vloženo do otvoru sedla, je třeba použít speciální nástroje k jeho importu, aby se zabránilo zkosení polohy.
