Časté závady a způsoby léčby hydraulického řízení traktoru
V mezinárodním používání traktorů je umyvadlo řízení častější závadou, umyvadlo řízení má různé projevy, následující projevy závad, příčiny poruch a způsoby léčby analyzujeme následovně:
Za prvé, řízení je těžké (doleva a doprava jsou těžké) a volant se nemůže pohybovat
Běžné příčiny této poruchy jsou následující:
1. Olej v nádobce řízení je nedostatečný a olej je třeba doplnit na specifikovanou hladinu oleje. Současně zkontrolujte jev netěsnosti hydraulických řídicích zařízení, potrubí a spojů. Pokud dojde k úniku oleje, měl by být včas ošetřen.
2. konstantní průtok pojistný ventil na konstantní průtok odlehčovací čerpadlo vnitřní únik je vážný, konstantní průtok pojistný ventil únik je způsoben konstantní průtok ventil jádro opotřebení těsnění není přísné, a potřebuje více konstantní průtok ventil jádro; Cívka pojistného ventilu s konstantním průtokem je pokryta nečistotami v oleji, což má za následek špatné těsnění, je třeba vyčistit cívku ventilu s konstantním průtokem; Nastavovací tlak jádra ventilu s konstantním průtokem je příliš nízký, je nutné znovu upravit tlak jádra ventilu s konstantním průtokem, velikost tlaku jádra ventilu s konstantním průtokem se nastavuje upevňovacím šroubem nebo seřizovacím těsněním, když je upevňovací šroub zašroubováním nebo zmenšením tloušťky těsnění se zvýší předtlak pružiny a zvýší se nastavovací tlak čerpadla s konstantním průtokem a naopak. Při skutečné údržbě je jádro pojistného ventilu s konstantním průtokem tlumeno nečistotami v oleji a nastavovací tlak jádra ventilu s konstantním průtokem je příliš nízký.
3. Opotřebení zubového čerpadla na přepadovém čerpadle s konstantním průtokem, opotřebení zubového čerpadla se projevuje hlavně jako opotřebení mezi špičkou zubu a pláštěm čerpadla a opotřebením mezi čelní plochou ozubeného kola a plovoucí objímkou, po opotřebení dojde k vážnému vnitřnímu opotřebení netěsnosti, což má za následek konstantní průtok čerpadla tlak a snížení průtoku, což má za následek těžké řízení, v tomto okamžiku obecně potřebují vyměnit konstantní průtok přepadové čerpadlo.
4. Olej do řízení nesplňuje požadavky příručky, např. viskozita oleje je příliš velká, v tuto chvíli je třeba jej vyměnit za olej do řízení, který splňuje požadavky příručky.
5. Tlak pojistného ventilu plně hydraulického kormidelního zařízení je nízký a pojistný ventil je otevřen předčasně, což má za následek nízký tlak v systému řízení a silné řízení. V tomto okamžiku zkontrolujte, zda je pružina ventilu řízení deformovaná nebo selhala, pokud pružina selže, vyměňte pružinu, pokud je pružina nedostatečná, můžete zvýšit těsnění mezi pružinou a sedlem, abyste zlepšili předtlak.
6. Netěsnost ocelové kuličky zpětného ventilu s plnou hydraulickou silou řízení, ocelová kulička zpětného ventilu je pokryta nečistotami, takže není pevně utěsněna sedlem ventilu, ocelová kulička zpětného ventilu spadne do pouzdra ventilu a drážky kroužku tělesa ventilu, což má za následek v případě, že je zpětný ventil posilovače řízení zavřený volně, vstup a výstup oleje jsou propojeny, což má za následek těžké řízení. V tuto chvíli je nutné potvrdit montáž zpětného ventilu, utěsnění koule zpětného ventilu a sedla, čistotu oleje a vyčištění převodky řízení.
7. Plná deformace šoupátka hydraulického řízení a ventilové objímky se zasekla, což vyžaduje přidání malého množství hydraulického oleje do přívodu oleje před instalací, otáčení šoupátka by mělo být flexibilní a v případě zablokování by se mělo zabrousit nebo vyměnit.
8. Filtrační vložka je ucpaná a v olejovém okruhu je vzduch. Pokud je v hydraulickém systému řízení olejový filtr, zkontrolujte, zda není filtrační vložka ucpaná, pokud je filtrační vložka ucpaná, vyčistěte a vyměňte olej, pokud není filtrační vložka, zkontrolujte, zda je vstup oleje do olejové vany řízení je ucpaný, pokud ano, odstraňte ucpání a vyčistěte olejovou nádobu, vyměňte olej řízení; Pokud je olej v olejové nádobě pěnovitý, znamená to, že vzduch v olejové dráze by měl být pečlivě zkontrolován a měl by být odstraněn bod nasávání vzduchu a měla by být nastavena přední náprava nebo by měla být odstraněna tyč řízení při výfuku, motor by měl běžet naprázdno a volant by se měl opakovaně otáčet z jednoho konce na druhý, aby válec řízení mohl vypouštět vzduch vratným pohybem s plným zdvihem.
9. Závaží řízení způsobené mechanickými poruchami, jako je zadřený čep řízení a špatné mazání traktoru, by se mělo včas namazat nebo vyměnit.
Lehký při pomalém řízení, těžký při rychlém řízení
Běžné příčiny tohoto selhání jsou:
1. Zásoba oleje přepadového čerpadla s konstantním průtokem je nedostatečná, zásoba oleje přepadového čerpadla s konstantním průtokem je nedostatečná, jedním je přepouštěcí ventil s konstantním průtokem na těsnění čerpadla špatné odlehčení tlaku nebo nízký nastavený tlak, druhým je opotřebení zubového čerpadla čerpadla s konstantním průtokem , je třeba opravit nebo vyměnit přepadové čerpadlo s konstantním průtokem.
2. Otevírací tlak ventilu řízení je nízký. Znovu upravte tlak.
3. Chcete-li vstoupit do oleje řízení, pečlivě zkontrolujte část vzduchu ve vzduchu, odstraňte závadu vzduchu a proveďte operaci odsávání vzduchu v okruhu oleje řízení.
Lehké zatížení při lehkém zatáčení, těžké zatížení při těžkém zatáčení.
Běžné příčiny této poruchy jsou následující: 1 Otevírací tlak pojistného ventilu převodky řízení je nižší než pracovní tlak systému řízení a otevírací tlak pojistného ventilu je třeba znovu upravit; 2 Pojistný ventil je pokryt nečistotami a pojistný ventil je třeba vyčistit.
Otočte na jednu stranu těžké boční světlo
Běžné příčiny tohoto druhu selhání jsou: za prvé, odpor řízení na obou stranách je nekonzistentní, například jedna strana pneumatiky je prázdná atd., aby se pečlivě zkontrolovaly důvody nekonzistentního odporu řízení na obou stranách a odstranily se; Druhým je jádro ventilu řízení, zaseknutá objímka ventilu, způsobené opotřebení.
