1. Údržba během záběhu
Nový nebo repasovaný traktor musí být před uvedením do provozu otestován, také známý jako záběh. Jeho funkce je :(1) po záběhu dokáže odstranit nerovnosti třecí plochy, zlepšit únosnost. (2) Některé části traktoru mohou být při výrobě a montáži nejprve nalezeny a odstraněny, i když prostřednictvím přísné kontroly kvality mohou stále existovat některé závady prostřednictvím zkušebního provozu. (3) některé konektory traktoru a části převodovky, po zatížení práce způsobí počáteční uvolnění nebo deformaci, prostřednictvím zkušebního provozu, může být včas upevnění a seřízení, aby byla zajištěna normální role těchto částí.
2 Údržba během používání
2.1 Údržba směny
Údržba směny je řidič každou směnu před nebo po údržbě parkování. (1) Včasné odstranění nečistot, prachu a olejových skvrn na traktoru. (2) Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné spojovací díly a upevňovací prvky. (3) Zkontrolujte, zda je dostatek nafty, oleje, chladicí vody, brzdové kapaliny a hydraulického oleje, a pokud ne, doplňte je včas. (4) Zkontrolujte tlak v pneumatikách před a po, a pokud je nedostatečný, nahustěte je podle ustanovení. (5) Zkontrolujte, zda z traktoru neuniká vzduch, olej, voda a jiné jevy, jako je"tři úniky" by měla být vyloučena.
2.2 Primární technická údržba
Je na traktoru každých 2000 až 2500 km technická údržba. (1) Dokončete údržbu všech směn. (2) Odstraňte prach ze vzduchového filtru. (3) Zkontrolujte hustotu elektrolytu a výšku hladiny kapaliny v baterii, nestačí ji včas doplnit. (4) Zkontrolujte hlavu válců a sací a výfukové potrubí, zda neuniká vzduch. (5) Vyměňte chladicí vodu motoru, zkontrolujte hladinu oleje v převodovce a převodovce zadní nápravy a v případě, že není dostatečná, včas ji doplňte.
2.3 Sekundární technická údržba
Jedná se o technickou údržbu traktoru každých 8 000 až 10 000 km. (1) Dokončete všechny dny určené primární údržbou. (2) zkontrolovat a upravit vůli ventilů, např. mimo specifikovaný rozsah, včasné seřízení, (3) zkontrolovat tlak ve válci, zkontrolovat spalovací komoru, jako je hromadění uhlíku, včasné odstranění. (4) Vyjměte vstřikovač, zkontrolujte, zda vstřikovací tlak a kvalita rozprašování splňují požadavky, pokud ne, upravte včas. (5) Zkontrolujte běhoun pneumatiky a změňte polohu kol celého vozu.
2.4 Terciární technická údržba
Jedná se o technickou údržbu traktoru každých 24 000 ~ 28 000 km. (1) Dokončete projekty specifikované sekundární technickou údržbou. (2) vyčistěte píst a pístní kroužek a změřte stupeň opotřebení válce, jako je vážné opotřebení, je třeba včas vyměnit. (3) Demontujte převodovku a zkontrolujte stupeň opotřebení každého dílu. (4) Demontujte chladič, odstraňte drobné nečistoty, olejový kámen a vnitřní vodní kámen.
3 Další údržba
3.1 Zimní údržba
(1) vydrhněte všechny části oleje, chraňte vzhled dílů v čistotě, zabraňte korozi, traktor by měl být zaparkován v suchém a větraném skladu. (2) Seřiďte a promažte všechny části traktoru tak, aby byl motor v dobrém technickém stavu. (3) V zimě je teplota nízká a viskozita topného oleje vysoká. Aby byl zajištěn normální provoz systému přívodu paliva, měl by být topný olej a mazací olej nahrazen zimním olejem. Bod tuhnutí zvolené motorové nafty by měl být obecně o 5 ~ 10 ℃ nižší než místní teplota a při doplňování paliva by měl být přísně filtrován. (4) před nastartováním motoru přidejte do chladicího systému 60 ~ 70℃ horkou vodu, aby se motor předehřál. Motor lze nastartovat pouze tehdy, když teplota motoru v pohotovostním režimu dosáhne 40 °C. Je přísně zakázáno opékat motor otevřeným ohněm a startovat motor bez chladicí vody. (5) Po provozu traktoru ihned nevypouštějte chladicí vodu. Když teplota vody klesne na 50 °C, otevřete spínač pro vypouštění vody a uvolněte chladicí vodu.
3.2 Technická údržba při vysoké teplotě
(1) Je třeba zabránit přehřátí stroje. Vzhledem k horkému počasí v létě bude teplota trupu relativně vysoká, obvykle je pracovní zatížení letního traktoru asi 90% jmenovitého, pokud je teplota příliš vysoká, nenechte stroj dále pracovat, aby zastavte vykládání naprázdno, snižte teplotu stroje a pokračujte v práci. (2) Horká auta nemohou okamžitě přidat studenou vodu. V létě je spotřeba chladící vody rychlejší, proto bychom měli věnovat pozornost kontrole hladiny vody kdykoliv v práci. Když je chladicí voda nedostatečná, měli bychom včas přidat čistou měkkou vodu. Při provozu lokomotivy, pokud se nádrž na vodu vaří nebo potřebujete přidat vodu, nepřidávejte náhle studenou vodu, aby nedošlo k prasknutí víka válce a vložky válce, je třeba okamžitě zastavit provoz, počkat na pokles teploty vody a poté přidat přiměřeně vyčistěte měkkou vodu. (3) Pneumatika by měla být přiměřeně nahuštěna. Huštění by nemělo být příliš velké, protože plyn se v létě zahřívá a expanduje, pokud se nahuštění pneumatiky nevěnuje pozornost, povede to k explozi pneumatiky, takže tlak nahuštění pneumatiky v sezóně vysokých teplot je lepší než 20 % stanovené hodnoty.
3.3 Údržba traktoru v době nečinnosti
(1) Traktor by měl být zásadně umístěn ve skladišti. Pokud to podmínky neumožňují, lze jej chovat i na čerstvém vzduchu, ale místo by nemělo mít vodu a části, které snadno podléhají korozi a větrné erozi, by měly být zakryty. (2) Když jsou tahače odstaveny, musí být mezi každou lokomotivou udržována správná vzdálenost, aby se usnadnila kontrola a údržba a přístup. (3) by mělo být vhodné ke zlepšení tlaku v pneumatikách, pravidelně měnit přistávací část pneumatiky, nejlepší je fragmentovat kostru traktoru, vyhnout se pneumatikám pod zatížením trupu. (4) Naplňte palivovou nádrž palivem a vypusťte chladicí vodu z bloku válců motoru a chladiče. (5) Traktor by měl být před dlouhodobým parkováním a uskladněním plně promazán a udržován.
