Hydraulický válec je výkonným prvkem, který přeměňuje hydraulickou energii na mechanickou energii v hydraulickém systému. Závadu lze v zásadě shrnout jako špatnou činnost hydraulického válce, neschopnost tlačit břemeno a píst prokluzuje nebo plazí. Vzhledem k poruše hydraulického válce není fenomén vypínání zařízení neobvyklý, proto bychom měli věnovat pozornost diagnostice závad a použití hydraulického válce.
1. Chyba nebo selhání akce
Existuje několik důvodů a způsobů, jak se s nimi vypořádat:
(1) Cívka je zaseknutá nebo je ucpaný otvor ventilu. Když je šoupátko průtokového ventilu nebo směrového ventilu zablokované nebo je ucpaný otvor ventilu, hydraulický válec je náchylný k nesprávné funkci nebo selhání funkce. V tomto okamžiku by měla být zkontrolována kontaminace oleje; Zkontrolujte, zda v cívce neuvízly nečistoty nebo koloidní usazeniny nebo zda neblokují otvor ventilu; Zkontrolujte opotřebení tělesa ventilu.
(2) Pístnice a válec jsou zaseknuté nebo je zablokován hydraulický válec. V tomto okamžiku, bez ohledu na způsob ovládání, se hydraulický válec nepohybuje nebo se pohybuje velmi málo. V tomto okamžiku je třeba zkontrolovat, zda je těsnění pístu a pístnice příliš těsné, zda se nedostalo do nečistot a koloidních sraženin: zda je hřídel pístnice a válce v zákrytu a zda díly podléhající opotřebení a těsnění jsou neplatné.
(3) Ovládací tlak hydraulického systému je příliš nízký. Škrticí odpor v řídicím potrubí může být příliš velký, průtokový ventil je nesprávně seřízen, řídicí tlak je nevhodný a zdroj tlaku je narušen. V tomto okamžiku zkontrolujte zdroj řídicího tlaku, abyste se ujistili, že je tlak nastaven na specifikovanou hodnotu systému.
(4) Vzduch vstupuje do hydraulického systému. Především proto, že v systému dochází k netěsnosti. V tomto okamžiku zkontrolujte hladinu kapaliny v hydraulické nádrži, těsnění a armatury na straně sání oleje hydraulického čerpadla a zda není filtr sání oleje příliš znečištěný. Pokud ano, je třeba doplnit hydraulický olej, ošetřit těsnění a armatury a vyčistit nebo vyměnit vložku hrubého filtru.
(5) Počáteční činnost hydraulického válce je pomalá. V případě nízké teploty je viskozita hydraulického oleje velká, špatná tekutost, což má za následek pomalý chod hydraulického válce. Metodou vylepšení je nahradit hydraulický olej s dobrou viskozitou a teplotním výkonem a teplotu oleje lze zvýšit při nízké teplotě zahřátím ohřívače nebo zahřátím samotného stroje.
2. Nelze řídit náklad při práci
Hlavní výkon spočívá v tom, že pístnice se nesmí zastavit, tah je nedostatečný, rychlost je snížena a práce je nestabilní
(1) Vnitřní netěsnost hydraulického válce. Vnitřní netěsnost hydraulického válce zahrnuje netěsnost způsobenou nadměrným opotřebením těsnění hydraulického válce, pístnice a těsnění víka těsnění a těsnění pístu.
Příčinou netěsnosti těsnění mezi pístnicí a víkem těsnění je to, že těsnění je pomačkané, zmáčknuté, roztržené, opotřebované, stárnutí, poškození, deformace atd. a v tuto chvíli by mělo být vyměněno těsnění.
Hlavní příčinou nadměrného opotřebení těsnění pístu je nesprávné nastavení regulačního ventilu otáček, což má za následek nadměrný protitlak a nesprávnou instalaci těsnění nebo znečištění hydraulického oleje. Druhým je, že se do sestavy dostávají cizí tělesa a kvalita těsnících materiálů není dobrá. Výsledkem je, že akce je pomalá a slabá a ve vážných případech způsobí poškození pístu a válce a objeví se fenomén "tahání válce". způsob úpravy je upravit rychlostní ventil, podle pokynů k instalaci by měl provést potřebnou operaci a zlepšení; Vyčistěte filtr nebo vyměňte filtrační vložku a hydraulický olej.
(2) Netěsnost hydraulického okruhu. Včetně netěsností ventilů a hydraulických vedení. Kontrolní metodou je kontrola a odstranění netěsnosti hydraulického spojovacího potrubí manipulací s přepínacím ventilem.
(3) Hydraulický olej prochází zpět do olejové nádrže přes pojistný ventil. Pokud se pojistný ventil dostane do nečistot a zablokuje cívku, takže pojistný ventil je normálně otevřený, bude hydraulický olej proudit přímo zpět do olejové nádrže přes obtok pojistného ventilu, což povede k tomu, že v hydraulickém válci nebude žádný olej. Je-li zatížení příliš velké, přestože regulační tlak pojistného ventilu dosáhl maximální jmenovité hodnoty, hydraulický válec stále nemůže dosáhnout tahu potřebného pro nepřetržitou činnost bez zásahu. Pokud je regulační tlak nízký, je tlak nedostatečný k dosažení potřebné síly na obratle, což se projevuje nedostatečným tahem. V tuto chvíli zkontrolujte a seřiďte pojistný ventil.
3. Píst prokluzuje nebo plazí
Prokluzování nebo plazení pístu hydraulického válce způsobí, že hydraulický válec bude nestabilní. Hlavní důvody jsou následující:
(1) Vnitřní svíravost hydraulického válce. Vnitřní části hydraulického válce jsou nesprávně smontovány, díly jsou zdeformované, opotřebované nebo je nadměrná tolerance tvaru a polohy a akční odpor je příliš velký, takže se rychlost pístu hydraulického válce mění s různou polohou zdvihu, a dochází k uklouznutí nebo plazení. Většina důvodů je způsobena špatnou kvalitou montáže dílů, povrchovými jizvami nebo slinutými železnými pilinami, takže se zvyšuje odpor, snižuje se rychlost. Píst se například liší od pístní tyče nebo je pístnice ohnutá, hydraulický válec nebo pístnice jsou posunuty od montážní polohy vodicí lišty a těsnicí kroužek je příliš těsný nebo příliš volný. Řešením je oprava nebo seřízení, výměna poškozených dílů a odstranění železných pilin.
(2) špatné mazání nebo špatné zpracování vrtání hydraulického válce. Vzhledem k tomu, že píst a válec, vodicí kolejnice a pístnice se vzájemně pohybují, pokud špatné mazání nebo vrtání hydraulického válce není vyrovnáno, zhorší se opotřebení a sníží se přímost osy válce. Tímto způsobem, když píst pracuje v hydraulickém válci, třecí odpor bude velký a malý, což má za následek prokluzování nebo plazení. Řešením je nejprve opravit a vybrousit hydraulický válec a poté připravit píst podle odpovídajících požadavků, opravit a zbrousit pístnici a nakonfigurovat vodicí pouzdro.
(3) Hydraulické čerpadlo nebo hydraulický válec do vzduchu. Komprese nebo expanze vzduchu může způsobit prokluzování nebo plazení pístu. Vylučujícími opatřeními je kontrola hydraulického čerpadla, nastavení speciálního výfukového zařízení a rychlé spuštění výfuku několikrát v plném zdvihu.
(4) Kvalita těsnění přímo souvisí s klouzáním nebo plazením. Když se O-kroužek používá pod nízkým tlakem, ve srovnání s U-kroužkem je snadné sklouznout nebo se plazit kvůli vyššímu povrchovému tlaku a většímu rozdílu mezi statickým a statickým třecím odporem. Povrchový tlak těsnicího kroužku ve tvaru U se zvyšuje s rostoucím tlakem, ačkoli se těsnící účinek odpovídajícím způsobem zlepšuje, ale rozdíl mezi statickým a statickým třecím odporem je také větší, vnitřní tlak se zvyšuje, což ovlivňuje elasticitu pryže, v důsledku zvýšení kontaktního odporu břitu, těsnící kroužek se převrhne a břit se protáhne, ale také snadno způsobí sklouznutí nebo plazení, aby se zabránilo jeho špičce, lze použít k udržení jeho stability.
4. Nepříznivé následky škrábanců na povrchu vnitřního otvoru těla hydraulického válce a způsoby rychlé opravy:
① Nečistoty materiálu vytlačené z drážky pro poškrábání budou zapuštěny do těsnění, což může způsobit nové stopy po poškrábání a zároveň poškodit pracovní část těsnění během provozu.
② Zhoršení drsnosti povrchu vnitřní stěny válce, zvýšení tření, snadné vytváření jevu plazení.
③ Zvyšte vnitřní netěsnost hydraulického válce, aby se snížila pracovní účinnost hydraulického válce. Hlavní příčiny škrábanců na povrchu vnitřního otvoru tělesa válce jsou následující:
(1) Jizvy způsobené montáží hydraulických válců
Před montáží hydraulického válce musí být všechny díly zcela odstraněny otřepy a očištěny. Když jsou díly instalovány s otřepy nebo nečistotami, cizí tělesa se snadno zabudují do povrchu stěny válce v důsledku "jiné pevnosti" a hmotnosti dílů, což způsobuje jizvy.
Když je nainstalován hydraulický válec, píst a hlava válce a další části mají velkou hmotnost, velkou velikost a velkou setrvačnost, i když existuje pomocná instalace zvedacího zařízení, protože uvedená vůle je malá, bez ohledu na to, jak to nebude Pokud je tedy konec pístu nebo nálitek hlavy válce silný ve vnitřním povrchu stěny válce, je snadné způsobit jizvy. Řešení tohoto problému: u velkého počtu malých výrobků použití nástrojů zaměřených na autokratickou montáž během instalace; U těžkých, tlustých a velkých velkých a středně velkých hydraulických válců se lze vyhnout pouze pečlivému a pečlivému provozu.
③ Jizvy způsobené kontakty měřicího přístroje se obvykle používají k měření vnitřního průměru těla válce, když jsou měřicí kontakty vloženy do stěny vnitřního otvoru těla válce třením a měřicí kontakty jsou většinou vyrobeny z opotřebení s vysokou tvrdostí -odolný slinutý karbid. Obecně řečeno, štíhlý škrábanec způsobený malou hloubkou měření je nepatrný a neovlivňuje provozní přesnost, ale pokud je velikost hlavy měřicí tyče nesprávně nastavena, měřicí kontakt je tvrdý a zapuštěný, způsobí závažnější jizvy. Řešením tohoto problému je nejprve změřit délku seřízené měřicí hlavy, navíc papírovou páskou pouze v měřicí poloze otvoru, nalepenou na vnitřní ploše stěny válce, to znamená, že nedojde k poškrábání nad tvarem. Mírné škrábance způsobené měřením lze obecně smazat zadní stranou staré smirkové tkaniny nebo papíru z koňského hnoje.
(2) Žádné vážné známky opotřebení při běhu
① Jizvy na kluzném povrchu pístu Před instalací pístu jsou na kluzném povrchu pístu jizvy, které nejsou ošetřeny a jsou instalovány neporušené, a tyto jizvy následně poškrábou vnitřní povrch stěny válce. Před instalací je proto nutné tyto jizvy plně opravit.
② Jev spékání způsobený nadměrným tlakem na kluznou plochu pístu je způsoben vlastní tíhou pístnice, která naklání píst a způsobuje jev tuhosti, nebo tlak na kluznou plochu pístu stoupá vlivem působení příčného zatížení, které způsobí jev slinování. Při konstrukci hydraulického válce je třeba prostudovat jeho pracovní podmínky, plně věnovat pozornost délce pístu a pouzdra a velikosti vůle.
③ Vrstva tvrdého chromu na vnitřním povrchu těla válce je odstraněna. Obecně se má za to, že důvody pro odlupování galvanicky pokovené tvrdé chromové vrstvy jsou následující:
A. lepení povlaku není dobré. Hlavní důvody špatného spojení galvanické vrstvy jsou: před galvanickým pokovováním nestačí odmašťovací ošetření dílů; Povrchová aktivační úprava dílů není kompletní a vrstva oxidového filmu není odstraněna.
b. Opotřebení tvrdé vrstvy. Opotřebení tvrdé pochromovací vrstvy je většinou způsobeno broušením třecího železného prášku pístu a opotřebení je rychlejší, když je uprostřed vlhkost. Koroze způsobená rozdílem kontaktního potenciálu kovu se vyskytuje pouze v části kontaktu pístu a koroze se vyskytuje v bodovém vzoru. Jak bylo uvedeno výše, když je uprostřed vlhkost, podpoří to rozvoj koroze. Ve srovnání s odlitky je rozdíl kontaktních potenciálů slitiny mědi vyšší, takže stupeň koroze slitiny mědi je vážnější.
C. Koroze v důsledku rozdílu kontaktního potenciálu. U hydraulických válců běžících po dlouhou dobu není snadné koroze rozdílu kontaktního potenciálu; Je to běžná závada u hydraulických válců, které byly delší dobu zastaveny.
④ Poškození pístního kroužku Pístní kroužek se během provozu poškodí a jeho nečistoty se zachytí v kluzné části pístu a způsobí škrábance.
⑤ Materiál kluzné části pístu je slinutý a odlitý, což způsobí jev slinování, když je vystaven velkému příčnému zatížení. V tomto případě by měla být posuvná část pístu vyrobena ze slitiny mědi nebo přivařena k takovému materiálu.
(3) Ve válci jsou cizí tělesa
Mezi poruchami hydraulického válce je nejproblematičtější, že je obtížné určit, kdy je cizí těleso v hydraulickém válci. Po vniknutí cizího tělesa, pokud je vnější strana kluzné plochy pístu opatřena těsněním s břitovou hranou, může břitová hrana těsnění při práci cizí těleso škrábat, což je výhodné, aby nedošlo k poškrábání. Píst vybavený těsnicím kroužkem ve tvaru 0- má však na obou koncích kluzný povrch a mezi tímto kluzným povrchem jsou sevřena cizí tělesa, což snadno vytváří jizvy.
